به گزارش رسانه مسئولیت اجتماعی: محمدرضا عارف، معاون اول رئیسجمهور با بیان اینکه برای ارتقای ایمنی راهها نباید با هیچ احدی تعارف داشت، تاکید کرد:«کاهش ۱۰ درصدی تلفات حوادث جادهای، تکلیفی بر اساس قانون برنامه هفتم پیشرفت است.»
رسانه مسئولیت اجتماعی: غارف، در جلسه شورای عالی حملونقل و ایمنی کشور بیان کرد:«باید از زحمات همه دستاندرکاران بخش حملونقل و ایمنی کشور از جمله وزارت راه و شهرسازی، پلیسراه، اورژانس، هلالاحمر و همچنین رانندگان که در مواقع نیاز در میدان حضور دارند، تشکر کرد.»
وی افزود:«همه دستاندرکاران بخش حملونقل در ایام جنگ ۱۲ روزه خوش درخشیدند. میزان تخلیه بار در آن ۱۲ روز دو برابر شرایط عادی شد که این امر بیانگر ظرفیت دستاندرکاران این بخش است و باید از این ظرفیت حداکثر استفاده را داشت.»
عارف تاکید کرد:«راهبرد توسعه کریدورهای شمال – جنوب و شرق – غرب توسط دولت دنبال میشود. توسعه این کریدورها اهمیت زیادی دارد و دولت فقط نگاه اقتصادی به کریدورها ندارد، بلکه ابعاد اجتماعی، سیاسی و فرهنگی توسعه کریدورها هم اهمیت زیادی دارد و دبیرخانه شورای عالی حملونقل و ایمنی کشور باید برای این زمینهها هم برنامهریزی داشته باشد. در آیندهای نزدیک که کریدورها فعال میشوند، باید اقدامات اساسی برای برقراری ایمنی انجام شود تا کشورهای همسایه از این کریدورها استفاده کنند و کشور از مزیت حملونقل بهره ببرد.»
وی همچنین با تشکر از تلاشها در زمینه ایمنی راهها، خاطرنشان کرد:«با وجود همه تلاشها، عملکرد ما در زمینه ایمنی هنوز در شأن مردم ایران نیست و باید دلایل این شرایط ریشهیابی شود.»
معاون اول رئیسجمهور با اشاره به حوادث جادهای اخیر از جمله در راههای اصفهان، نیشابور، زرند، یاسوج، اردبیل، شیراز، کوهدشت، ایلام و کرمانشاه، خاطرنشان کرد:«در این حوادث ناگوار عموماً یک طرف آن اتوبوس یا مینیبوس حضور داشته است. ما همگی برای ایجاد این شرایط مسئول هستیم؛ البته ممکن است که پاسخهای دادگاهپسند داشته باشیم، ولی چه به خاطر غفلت و چه عدم سرمایهگذاری، نمیتوان خود را بابت بروز این حوادث بخشید.»
وی در ادامه با اشاره به تأثیرات اجتماعی و خانوادگی حوادث رانندگی که منجر به فوت یا مصدومیت میشود، گفت:«در سالهای گذشته شاهد تصادف اتوبوس دانشجویان نخبه کشورمان بودیم که منجر به فوت تعدادی از آنها شد. یکی از مجروحان آن حادثه، بعدها دانشمند شد و با ۳۰ سال سن، جایگاه علمی مهمی پیدا کرد؛ آیا در بین افراد نخبهای که در آن حادثه فوت شدند، افرادی در همان حد آن جوان دانشمند حضور نداشتند؟»
عارف همچنین گفت:«ایمنی راهها مسئله بسیار مهمی است که حتی در نامگذاریهای روزهای سال هم به آن اشاره شده است. ما برای ارتقای ایمنی راهها نباید با هیچ احدی تعارف کنیم. در این زمینه به قوانین و ضوابط روشن و شفافی نیاز است اما مهمتر از قانون، اجرای سختگیرانه قانون باید مدنظر باشد.»
وی افزود:«ایمنی جادهها در دنیا با مکانیزمهای مختلفی ارتقا یافته است که یک نمونه آن اعمال جریمه است. سال گذشته، پویشی برای کاهش تصادفات رانندگی راهاندازی و از آن استقبال شد ولی اتفاق خاصی برای کاهش تصادفات جادهای نیفتاد. این شرایط قابل دوام نیست و باید اصلاح شود.» وی با بیان اینکه کاهش ۱۰ درصدی تلفات حوادث جادهای تکلیفی براساس برنامه هفتم پیشرفت است، ادامه داد:«بر این اساس باید تعداد تلفات به ۱۵ تا ۱۶ هزار نفر برسد، ولی آیا این رقم هم راضیکننده است؟»
عارف با اشاره به اینکه هزینه معالجه مصدومان حوادث رانندگی وحشتناک است، تصریح کرد:«بحث جان انسانها و همچنین مصدومان حوادث رانندگی بسیار مهم است. گاهی مصدومان تا آخر عمر خانهنشین شده و کشور باید هزینه زیادی برای آنها پرداخت کند. آیا نمیشود با سرمایهگذاری، از وقوع حوادث جادهای پیشگیری کرد؟»
وی تاکید کرد:«دبیرخانه شورای عالی حملونقل و ایمنی کشور باید به صورت جدی به مسئله کاهش تلفات جادهای ورود کند. ما از قدیم همین وضعیت را در رابطه با حوادث جادهای داشتهایم و همواره میزان تلفات جادهای ما وحشتناک بوده که باید حل شود. در زمینه کیفیت جادهها پیشرفت حاصل شده اما این پیشرفت رضایتبخش نیست. در قبال سهلانگاری و غفلت در زمینه ایمنی راهها، با مسئول آن بخش برخورد نمیشود که البته اولین و آخرین بهانه هم بودجه است؛ اما وقتی این حوادث متوجه فرزندان خودمان میشود، متوجه آثار این حوادث میشویم.»
معاون اول رئیسجمهور ادامه داد:«شورای عالی حملونقل و ایمنی کشور باید ماهیانه جلسات خود را برگزار کرده و تصمیمات مناسبی بگیرد تا با این مسئله خانمانسوز مقابله شود. باید این مسئله را وظیفه ملی دانست. قوانین کم نداریم ولی باید آنها را به صورت جدی اجرا کنیم. شاید به تصمیمات بهروزتری در چارچوب قوانین نیازمندیم. همچنین میتوان از هوش مصنوعی به عنوان یک ابراز مترقی برای کاهش تلفات جادهای استفاده کرد.»
عارف درباره راهکارهای کاهش تصادفات موتورسیکلتها در معابر شهری گفت:«امروز اشتغال برخی از خانوادهها از محل موتورسیکلتها انجام میشود که تعداد زیادی از آنها فرسوده هستند و مقررات را هم رعایت نمیکنند. بنابراین باید در این زمینه جدی کار کرد تا این موضوع ساماندهی شود. قانون در این زمینه به اندازه کافی وجود دارد و باید در زمینه ضوابط کار کرد. همچنین قانون باید به صورت سختگیرانه در قبال متخلف اجرایی شود. از سویی جریمهها هم باید بازدارنده شوند تا از این طریق شاهد کاهش تخلفات موتورسیکلتها و تلفات راکبان آنها باشیم.»
در این جلسه گزارش وضعیت ایمنی و تصادفات رانندگی در هفت ماه نخست امسال ارائه و هشت مصوبه اخیر کمیسیون ایمنی راهها برای ارتقای ایمنی ناوگان عمومی مسافری تشریح شد.
همچنین پیادهسازی برنامه عملیاتی ارتقای ایمنی راهها، مصوبه طرحهای پیشنهادی وزارت راه و شهرسازی برای انتشار ۲۵ همت اوراق مالی اسلامی و همچنین توسعه آزمون برخورد و رتبهبندی ایمنی خودروها، لزوم اتصال دستگاهها به سامانه جامع ثبت سوانح حملونقل و اجراییسازی دو رویکرد رانندگی با «ذهن خودآگاه» و «همسفر ایمن باش» به تصویب اعضا رسید.
تفاهمنامه همکاری سازمان استاندارد و پلیس راهور فراجا در زمینه کاهش تصادفات رانندگی و ارتقای ایمنی خودروها و راهها نیز به امضا رسید./حبرگزاری مهر
